美东时间周二，巴菲特重仓持股的西方石油公司与巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦能源公司(BHE)宣布成立一家合资企业股票融资风险，合作测试和部署从地热盐水中提取锂的技术。

明明演讲称，新质生产力逐步发展，制造业向着高端化、智能化、绿色化方向深入，有望带动经济长期潜在增速企稳。财政对于经济的支持力度有望进一步上升，全年有望实现5%的增长目标。关注今年年中降息、三季度降准落地的可能性。

　　9月6日，领克首款纯电车型领克Z10上市，新车共推出5个版本，售价为20.28万至29.98万元，限时优惠后售价区间在19.68万至28.88万元。

　　该车续航里程在602公里到806公里，动力上设置了单电机和双电机版本。据介绍，在充电方面15分钟可增加续航573公里。领克汽车销售公司总经理林杰在发布会上表示，领克不仅会使用现有吉利系内部的补能体系，同时也会自建部分充电站来满足需求。

　　作为首款纯电产品，领克Z10期望符合领克此前瞄准的家庭用户市场，以车内大空间和舒适度来吸引年轻家庭的购车用户。

　　作为吉利旗下的纯电产品，与极氪 001、银河E8一样，领克Z10也是基于吉利浩瀚架构打造。这也让领克Z10推出之初就经常拿来和极氪001比较，从外观、驾驶感受、智能化体验等多方面来看，两个兄弟品牌车型都会形成竞争关系。

　　现在依旧热度不减的小米SU7也是领克Z10的对手，不仅体型大小相同，低配到高配的售价区间（20万至30万元）也有着极高的重叠度。

　　这也意味着领克Z10面临的是一个激烈竞争的纯电市场。20万级别的中大型纯电轿车中，比亚迪汉纯电版本、小米SU7、极氪001、智界S7、阿维塔12等车型已经有一定热度，并占据了不小的市场份额。

　　据杰兰路终端数据平台显示，今年1至7月，极氪001销量在6.13万辆、比亚迪汉EV为4.65万辆、小米SU7为4.07万辆。推出时间本就较晚的领克Z10想要在这片市场中拿下用户，可能需要更多的努力。

　　领克的优势在于吉利系统内部的智能化供应。领克Z10搭载的是由亿咖通供应的马卡鲁计算平台，首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，据介绍，该芯片算力是目前行业上主流的高通8295芯片的1.8倍。

　　车机方面依旧使用LYNK Flyme Auto系统，由吉利收购魅族科技后成立的星际魅族提供，此前已经应用于银河E5、领克08、领克07等车型。近期有消息称吉利内部智能座舱业务正在进行整合，吉利研究院和亿咖通高管进行对调，未来两个智能座舱团队或走向融合。

　　领克由吉利与沃尔沃共同合资成立，今年前8个月，领克品牌销量为16.98万辆，相比去年同期增长44%。就目前领克的产品布局来看，销量贡献主要来自于燃油车车型领克03和领克06、混动车型领克08 PHEV和今年新上市的领克07 PHEV。

　　此前，吉利控股集团CEO淦家阅宣布，到2025年领克全系都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。作为品牌首款纯电轿车股票融资风险，领克Z10上市必然承担领克纯电产品销量增长的期望。